Noticias Mirage

Kfir a la venta

Foto: IAI

En los últimos días, Israel Aircraft Industries (IAI) ha lanzado una campaña tendiente a colocar en el mercado los últimos cazas Kfir que aun posee en stock. Se estima que el numero de Kfir a la venta es de unos 25 ejemplares, los cuales están siendo ofrecidos a países de Latinoamérica y Europa Oriental.

El costo de cada avión modernizado es de 20 millones de dólares, incluyendo una profunda recorrida de la célula y motor J-79, nuevo cableado y modernización de aviónica, sin incluir repuestos ni armamento. En caso de sumar estos dos últimos items al paquete, el costo ascendería a unos 30 millones de dólares o quizás mas.
Resulta sorprendente el hecho de que los aviones son ofrecidos con una garantía de nada menos que 40 años.

Además de las versiones C10 y C12, ha vuelto a mencionarse la versión C60, la cual ya tratamos oportunamente en el sitio en una nota del año 2011 (ver nota).
En aquella oportunidad informábamos que Bulgaria estaba interesada en el Kfir como sustituto de sus MIG 21, incorporando una versión denominada C60, la cual incluiría radar AESA Elta 2052.

En función de esto, es muy probable que la mención de Europa Oriental como mercado para este lote de Kfir esté directamente relacionada con una inminente venta de Kfir C60 a Bulgaria.


Ejercicios de Mirage F-1CR franceses y MIG 29 SMT rusos

Foto: Armée de l'Air

Entre los dias 19 y 22 de agosto, Francia y Rusia llevaron a cabo ejercicios aéreos tácticos conjuntos en las regiones de Tver y Nizhni Nóvgorod, Rusia, según comunicó el servicio de prensa del Ministerio de Defensa ruso.

Los equipos compuestos por grupos mixtos de aviones rusos MiG-29 SMT y franceses Mirage F-1CR, pertenecientes al regimiento Normandie-Niemen, practicaron vuelos en formación y efectuaron disparos de cañón sobre objetivos terrestres.
También se dispuso que pilotos franceses vuelen en los biplazas MiG-29UBM.


Los Mirage 2000C brasileños se dan de baja en diciembre

Foto: Jean Noel

Así lo informó la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Después de apenas 8 años en servicio, los 10 monoplazas Mirage 2000C y 2 biplazas Mirage 2000B serán desprogramados el 31 de diciembre del corriente año. Actualmente la FAB mantiene 6 Mirage 2000 en servicio, mientras que los restantes permanecen en reserva, algunos de ellos canibalizados en favor de los ejemplares operativos

Incorporados como sustituto transitorio de los Mirage IIIEBR/DBR desprogramados en 2005 tras la cancelación del programa FX-1, los Mirage 2000 brasileños tenían una escasa vida útil al tratarse de aviones correspondientes al lote S3 y equipados con el motor SNECMA M53-5, que solo equipó a los primeros 37 Mirage 2000 de serie. 

Sin embargo, su incorporación que a todas luces resultaba poco conveniente, se realizó como gesto de buena voluntad para con Francia, en función de la alianza estratégica que estaban forjando ambos países y como un guiño a la, en aquel entonces, inminente llegada del Dassault Rafale a la FAB en los próximos años.

No obstante, el posterior programa de adquisición para un nuevo caza denominado FX-2 se halla estancado y con un futuro incierto, con lo cual los Mirage 2000 de la FAB se van sin un reemplazo especifico y definitivo.
Como medida de contingencia, la FAB ha resuelto poner en servicio y modernizar al nivel F-5M, a los 12 Northrop F-5E comprados a Jordania en 2008, aviones que anteriormente estaban destinados a convertirse en fuentes de repuestos para los restantes F-5M brasileños.


Overhaul para dos Mirage F-1 iraníes

Foto: Bahman

El personal de la base aérea iraní de Shahid Habibi Nasser ha realizado con éxito la recorrida completa de dos cazas Mirage F-1EQ, regresándolos al servicio después de varios años de inoperatividad. El trabajo insumió 45.000 horas/hombre.
Los Mirage F-1EQ6 iraníes (ex iraquíes, ya que desertaron a Irán durante la primera Guerra del Golfo) permanecen en servicio en un numero indeterminado, destinados principalmente a misiones de ataque a superficie.

FUENTES: Archivo Mirage, La Voz de Rusia, Terra, The Algemeiner y FARS News

Noticias Mirage

Foto: FAA

Mirage argentinos en ejercicio Icaro - Fénix 2012

A partir del día 17 de noviembre y hasta el 2 de diciembre de este año, se desarrollará en Chile el ejercicio conjunto SALITRE 2012. En el mismo participarán las Fuerzas Aéreas de Chile, EE.UU, Uruguay, Brasil y Argentina, quien seguramente intervendrá con una escuadrilla de cazabombarderos A-4AR y un cisterna KC-130 Hercules. Con motivo de preparar al personal participante, la Fuerza Aérea Argentina (FAA) desarrollará entre el 16 y el 27 de abril, un ejercicio integrador de capacidades en la III Brigada Aérea ubicada en Reconquista, Santa Fe.
El ejercicio se desdoblará en dos: "Icaro", el cual esta enfocado al empleo de grandes fuerzas y "Fénix", abocado especialmente a tareas de defensa aérea.

Se estima que, además de los A-4AR, este ejercicio preparatorio contara con la participación de aviones IA-58 Pucara, IA 63 Pampa, KC-130 Hercules y Mirage III/V. Los Deltas de la FAA, que ya han cumplido con su turno de vigilancia en el programa Escudo Norte y se encuentran en su asiento de paz (Tandil), se desplegarán a la III Brigada Aérea en un número de 4/5 ejemplares.

Durante el día 22 de abril, se llevará a cabo una jornada de Puertas Abiertas en la III Brigada Aérea donde, debido al mencionado ejercicio, el público asistente podrá observar exponentes de casi todo el material que dispone la FAA.


Recuperación de Mirage F-1 iraníes

IACI (Iranian Aircraft Industries) ha alcanzado la capacidad de realizar el mantenimiento completo bajo estándar Dassault de los cazas Mirage F-1EQ-5 que posee la Fuerza Aérea de ese país. Prueba de ello es la foto con la cual se ilustra este párrafo, donde se puede ver al Mirage F-1EQ-5 matricula “3-6207” realizando su primer vuelo después de permanecer fuera servicio desde enero de 1991. El caza recibió el esquema de pintura “Asia Menor”, el cual se compone de "Marrón Especial" (FS.30140), "Arena Amarilla" (FS.20400), y "Bosque Verde" (FS.34079), además de gris claro en las superficies inferiores (FS.36622).

Irán mantiene en servicio un numero no especificado de cazas Mirage F-1E ex Irak, luego de que un grupo de estos desertaran a Irán durante la Guerra del Golfo en 1991. Se espera que la flota aumente su operatividad tras haber alcanzado la industria iraní la capacidad de manutención total de dichos cazas.


Mirage F-1 ASTRAC en servicio en Marruecos

Foto: Olivier Fourt/RFI

Después de algunas incertidumbres sobre su real implementación, la Fuerza Aérea Marroquí (FAM) comenzó a exhibir sus Mirage F-1CH/EH modernizados al nivel ASTRAC por el consorcio SAGEM-Thales. En esta oportunidad, se mostró un ejemplar operativo de la FAM en la exposición aeronáutica llamada Salón de Marruecos (del 4 al 7 de abril de 2012) y se mencionó que diez ejemplares ya se encuentran modernizados, trabajos realizados en parte en los propios talleres de la FAM. Se estima que el resto de los aviones a ser modernizados puedan ser convertidos en Marruecos en su totalidad, finalizando los trabajos a fines de este año.


¿Mirage 2000-9 para Libia?

La nueva Libia, ahora bajo la influencia de Occidente tras los sucesos que derrocaron a Muammar Khadaffi en 2011, parece encaminarse a la reconstrucción de su Fuerza Aérea. Al regreso de los dos Mirage F-1ED que habían desertado a Malta, se suma la firma de un convenio con Francia para la recorrida y posible modernización del resto de la flota de estos cazas, el cual no es otra cosa que la reafirmación del convenio firmado en 2007, pero que había quedado sin efecto tras los sucesos de 2011. A esto debe añadirse el ofrecimiento de otro lote de Mirage F-1 (¿F-1CT y/o F-1CR?) por parte de Francia para ampliar su flota y hasta existen informes que indican que Turquía ofrecería una cantidad no especificada de cazas F-4 Phantom.

Sin embargo, la noticia mas destacada es el ofrecimiento a Libia de aviones Mirage 2000-9 provenientes de Emiratos Arabes Unidos (EAU). Se trata de un nuevo capitulo en la novela del destino de este caza, el mas avanzado de la Familia Mirage.

Tema varias veces tratado en nuestro sitio, los Mirage 2000-9 fueron considerados por Rumania, Yemen y hasta la propia Francia, quien había evaluado aceptar los aviones como parte de pago por un lote de aviones Dassault Rafale para EAU. Inclusive, se llegó a mencionar a Brasil como posible candidato a comprarlos como alternativa de menor costo frente al programa FX-2, que hoy continua sufriendo retrasos.

FUENTES: Archivo Mirage, Radio Amanecer, Aeroespacio, Airliners.net, Tactical Report, FAA y RFI.fr

Noticias Mirage

Ecuador incorpora al Cheetah C

Después de aproximadamente un año de negociaciones , el Mtro. de Defensa ecuatoriano , Javier Ponce , confirmo que próximamente se oficializara la adquisición de nueve monoplazas DENEL Cheetah C por un valor de alrededor de 80 millones de dólares. Para su afrontar su adquisición , la Fuerza Aerea Ecuatoriana (FAE) debio reducir su pedido de Super Tucano a la firma brasileña EMBRAER de 24 a 18 ejemplares.

Los Cheetah C serán puestos a punto en las instalaciones de DENEL en Sudáfrica antes de su entrega a la FAE y se espera que operen junto a los seis Mirage 50EV/DV recientemente donados por Venezuela con quienes comparten gran parte de la logistica , incluido el uso del mismo motor ATAR 9K-50. En tanto , también se confirmo la inminente baja de los Mirage F-1 los cuales estaban teniendo un bajísimo índice operativo por falta de repuestos.


Mirage F-1 iraníes reciben actualización

El comandante de la Fuerza Aérea Iraní , Mohsen Darrehbaghi , informo que sus aviones Mirage F-1 recibieron una actualización de equipos y armamentos aire-tierra , incluidos nuevos pods de cañones y lanzacohetes de origen nacional. También destacó que los aviones se mantienen operativos gracias al esfuerzo de los técnicos iraníes pese a los embargos militares que actúan sobre el país. Se desconoce por ahora el grado de la actualización de aviónica que habrían recibido los Mirage F-1.


Mirage argentinos en el Ejercicio AJAX 2010

Luego de participar activamente en el festival Air Fest 2010 y los festejos por el Bicentenario de la Revolución de Mayo , los venerables Mirage III/V argentinos volvieron a sus tareas habituales , operando en el Ejercicio AJAX de abastecimiento aéreo y evacuación sanitaria en combate , desarrollado en conjunto entre la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el Ejercicio Argentino (EA) entre los días 14 y 18 de junio en la II Brigada Aérea de Paraná , Entre Ríos.

La participación en el ejercicio de dos ejemplares de Mirage III/V consistió en interceptar a un transporte C-130 Hércules , el cual se hallaba escoltado por una pareja de cazabombarderos A-4AR Fightinghawk , dando inicio a una situación de combate aéreo.


Llegan mas Kfir a Colombia

El día 1 de junio arribaron por via marítima otros tres cazas IAI Kfir C10 a Colombia conforme al programa de reequipamiento que viene desarrollando la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) desde el año pasado. Los aviones arribaron completamente cubiertos por una lona sintética para protegerlos de los elementos y serán testeados por personal de IAI antes de su entrega a la FAC. Al finalizar el programa Colombia espera tener en servicio un total de 24 Kfir C10/12 , de los cuales cuatro ejemplares serán biplazas.


Los Mirage F-1 franceses se van de Chad

El 17 de junio los últimos cuatro Mirage F-1CR franceses basados en Chad regresaron a Francia , siendo reemplazados por tres Mirage 2000C que abandonaron la base de Cambrai el 12 de junio rumbo a la base de N’Djamena. Los Mirage F-1 operaron en Chad desde 1983 cuando comenzaron a reemplazar a los Mirage IIIC y donde acumularon mas de 30.000 horas de vuelo. Casi 500 pilotos y 4000 mecánicos de Mirage F-1 pasaron por la base de N’Djamena hasta la fecha.

Cerca del final de su vida operativa en Francia , el Mirage F-1 solo opera con dos escuadrones franceses en Reims , el Belfort 1/33 que sera disuelto en los próximos días y el 2/33 Savoie que se trasladara el año próximo a Mont de Marsan. Allí estos legendarios cazas operaran hasta 2013 o 2014 cuando serán definitivamente retirados , coronando de esta forma 40 años de servicio con las insignias francesas. Pero la historia no acaba alli , ya que existen algunas perspectivas de venta de estos aviones para los países que aun los operaran por algunos años mas.

FUENTES: InfoDefensa , Fars News , FAA , Aviacol.net y Sécret Defense.